预算1000出头——老妈的菜车之终极改装

发布时间：2014-03-30 15:41

绝大多数朋友想必跟我一样，都是普通的工薪阶层，平时买东西，一定也尽量讲究实用为主，如果没有猜错，来这个论坛的多数朋友，应该也是以年轻人为主，自然也就少不了喜欢新奇，个性，亮骚的东西。。。。。。所以，想写一些关于平时生活中，我们常用到的，物品，把自己的心得体会还有经验分享给大家，目的就一个，希望给大家一些可能用的上的建议，合理的花费，换来适合自己的东西。。。。当然，可能海淘来的东西，比例还是还是少数，请版主见谅。

居家生活，对于普通朋友来说，自行车算是大体积东西了，

自己也喜欢单车，先谢谢单车的感受。

以后再以单车为基础，写一下单车出行可以用，生活中也可以用的东西，比如背包啥的。

百善孝为先，先把老妈的菜车弄上来。

此车装车前提：1000多元，给老妈弄个平时代步的车，

总结来看，这个车子，应该是玩车以来，在组装便宜车里，最费时间，费精力，费工夫的一个车，
便宜（1000多元）
最费时间（准备期间，仅刷淘宝，就刷了超过1个月）
费精力，费工夫（家里到单位的距离，电动车往返一次需要1个小时，为了取快递，39度的高温，我12点，16点居然去了两次单位）

因为，预算的原因（不是怕花钱，而是，你花钱多了，老人心疼，反而适得其反），还要考虑到老妈的使用“前提”（下面会提到所谓的前提）。仅快递，就用了大约10-13个，快递费花了150左右，才拍完东西，收快递，收到快递员郁闷，

骑车，很简单，玩车也很随意，装车更是可以看钱下菜，随心情，可是，这样一辆菜车装下来，费的功夫和精力，如果按照小时工算，也够车钱了。说句找骂的话，要不是给老妈弄，真心不会这么费劲。

骑车----玩车---装车这是一个过程，这个过程，有时候挺无趣的，这是一个积累的过程，即使再无趣的事情，总会有有趣的时候。

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家里光线不好，先上整车一张，下面慢慢分讲过程。

拍的可垃圾，还有一部分是几百块的手机拍的，凑合看吧。

前言】
话说。2012年就听老妈絮叨，说她们一起出去摘野菜，捡花生的很多人都是骑旅行车，想着啥时候也试试。。。。
说者无心，听者有意。。。。。。。。2013年开始动手吧。
说实在的，老妈真的仅仅是说说而已，因为，确实她连变速都不会用，还是那种教了好多次，仍然不会的那种，虽然现在她骑着捷安特城市休闲车（我叫它公主车）一样有毫不逊色的速度，不过，心里想着，还是让她老人家感受一下科技进步的力量吧。毕竟上岁数了，有个变速总是好的，慢慢学，应该能学会。

【大概原则】
老人家一辈子节俭惯了，你给她弄个新的，让她去买菜，比丢了钱还心疼，而且，老人的那种操心程度，领教过的都知道，本来很简单的事情，别再因为担心车子安全或者刮蹭，让老人家再着急上火，本来骑个破车没啥事，弄个新车给老人家，到成了心病，如果真是这样，就是给自己添乱了。。。。。
所以，装车的大概原则就出来了：
弄一个样子看着很菜的车子，但是，又让老人骑着顺畅，轻松，放心使用，不心疼。
一句话，“有菜车的样子，但不能有菜车的骑行感觉”，

【配件采购】
任何东西的采购，如果偏离了实际的使用环境和个人自身条件(生理条件，物质条件，使用频率，偏好等)这个前提，那么说什么都对，说什么也都不对。
所以，请注意“前提”这个关键词。
具体到这个车子的使用情况，和老妈的自身条件，前提为：要有货架，单日不超过60公里，仅仅在城市内和去黄河滩的路况还不差的路上。几乎没有超过25公里的速度（除了下坡），总之，就是超低强度的平原路况骑行。

思路有了，那么，怎么才能看着菜呢，当然，【架子】一定要2手，这样，就可以给家人说，放心骑吧，旧车，不心疼。
当然，也不能太垃圾，8新左右，有点小刮蹭，是最好的，于是，这个架子就入手了。（有意无意的刷淘宝，刷了2个月才碰到,刷的时间长的原因是，看上的车架，价格不是很美好，价格美好的，品牌又基本没听说过）
1、捷安特大厂的东西，质量放心，颜色本身就是显旧的灰色，
2、所有你能看到的管壁上，都有划痕，但是因为，车体本身就是银灰色，离3-5米远外看不清，整体7-8新吧，但是没装过车，真心的是库存货。看了车架号，应该是09年的东西。
3、捷安特品牌性美好，就算跟队伍出去，也不丢人，另外，价格真心美好。哈哈。就不说了。
4、这个架子本身就是女式架子，而且是出口的款，纯V的设计，我最喜欢，哈哈。

【前叉】。装车之出，就首先PASS掉了，普通的减震前叉
1、旅行车上用的700C前叉，几百元的东西，几乎清一色的油簧叉，弹簧叉，重量几乎都是2000+克，有了前面说的前提，那么直接就排除掉了普通双肩减震前叉，
2、想过直接上钢硬叉，但是搜了一圈，发现，价格也不便宜（相对于下面这个前叉）。最主要的是钢前叉，重量也在1300克左右，而且价格，也100-200了。
3、下面这个前叉，是单弹簧避震叉，就是黑色橡胶包裹的那部分，减震范围1-3CM，也就是所谓的行程30。对于，还是上面说的前提环境来说。足足够了，至少，比纯钢叉有那么一丁点，一丁点优势。
4、重量实测1200多克，价格一张毛爷爷不到（也算清理库存了，不过确实是全新的），带V座，带货架孔，哈哈，爽歪歪。最主要是颜色，跟车架还是相当般配的。

这个车子，最耽误时间的就是【轮组】了。我的初始目标是:银色辐条，银色圈，银色花鼓，或者凑合用黑色花鼓。后来发现，这个过程相当曲折
对于自编轮组，一般是先选圈，后选花鼓（花鼓孔数相对来说找好，尤其是小轮车里面更是这样，但是小轮车的圈孔数并不丰富），由于预算的原因，圈的价格定在100以内。结果，痛苦的过程开始了。
银色圈：V刹，32孔（上面前提里说了，使用强度不大，36孔实在太密集，其实28孔也足足够用）。
宽度为15mm 16mm 17mm 。高度在25mm以下
因为之前有过找银色圈的经历，山地和公路的银色车圈并不多。问了不下30家。都没有我要的规格。就这样，一个星期过去了。。无意中，找到一个可以订制生产车圈的店铺，人家说没问题，订制就是牛逼，20-36孔随意，宽度几乎都有，碟刹，V刹圈任选，总之，基本就是在他们的产品大全里，找合适自己的规格型号就可以了。就是需要等，不可能因为一对圈去生产，大概时间需要1周或者更久，于是等待又开始了。

这里说一下，为啥选圈这么麻烦，其实很多圈也可以用，但是，总觉得规格参数不完美（质量，强度，价格不可能完美），这里说一下参数的事情，看下面图，。
【宽度】 700C的圈，大概粗略分为公路用圈，和旅行车用圈，因为公路胎，几乎都是高压胎，公路用圈，宽度几乎都是14，32孔以下，用到28孔的，都算多了。。。。圈高在25MM以上，刀圈就不说了，最少也得30mm以上了，因为，14的圈，理论最大支持的胎宽是25C，当然，28C也能凑合用，但是千万别打高压，毁圈的。15宽的圈最大理论支持32C，16理论最大支持35C，17理论最大支持38C。这样一看，我选择16的目的就很明确了，因为，在城市内，32 35足够用了，先选择32C的胎用，老妈要是觉得细了哦，再选35C，
【孔数】先要说明一下，旅行车开档山地开档，135的，那么这个规格下，也就是32孔最多，28孔不好找，36孔太密集，所以，车圈定位在32孔。
【高度】为啥要说高度，因为在找圈的过程中，各种刀圈到是有32孔，银色的，但是，考虑到老妈使用环境，这里又要提到所谓的那个“前提”，老人不懂车，遇到问题怎么方便怎么弄，所以，一定要用最最普通长度的美嘴，如果用刀圈配法嘴内胎，有时候打气，换内胎等真不好找（有时候市郊小地方你们懂得）。所以，高度控制在25mm以内
【V刹】不多说了，车架是纯V的，圈只能用V了，不过，V刹是最爱，即使带碟刹座，一样用V。哈哈。

银色，32孔，16宽，25以内高，V刹，这5个参数，实在不好找（苦逼，还是因为预算，有钱了，100多元，200元的圈里有）

16就是内宽，，21就是高。

14就是内宽

17就是内宽，相对于他的卖价来说，这个工艺很不错了，可惜这个圈是36孔，不然一定拿下，

该说【花鼓】了。圈定下来了，花鼓，一定就是32孔了，考虑到预算的前提，另外，根据自己喜好因素，既然用V了，就简洁一点，用纯V的花鼓，不带碟刹座，好看多了。其实041 042 颜色超多，就是带碟刹座不简洁，另外，含快拆将近820克的秤砣重量，直接无视。刷啊，刷啊，纯V的花鼓，32孔，培林的，银色，真心不好找啊。后来无意中刷到了一对蓝色久欲，纯V,32孔，浅蓝色，靠，搭配前叉上的蓝色，这绝对是给我准备的。而且只有这一对（居然还不偏色）。爽啊。啥也不说了，直接拿下，唯一郁闷的是，除了这对轮组，店家那里，啥都不需要买，花了单独一个邮费。

不废话了，东西弄齐了，开始编圈，上图

气嘴孔，要对着花鼓的标志才好看，嘿嘿，

【后拨】，一贯喜欢公路后拨，shimano的公路后拨，

银色，一抓一大把，随便找一个用用吧，关键是便宜啊，几十块就搞定了。

【牙盘】买了两个牙盘，拆了之后，组合一下，护盘和蓝色花鼓是这个车子上，最喜欢的地方，老人用，32T足足够了，简洁，清爽，防掉链子，防脏裤腿，

【外胎】开始说。
作为一个旅行车，外胎不可能太细，上面在轮组车圈的选择中，已经表面了需求范围，
综合老妈骑行的速度（绝对不超过25，一般也就20的速度），骑行环境路况，省心程度等因素（防滑，耐扎，下水道排水槽卡胎等），暂时选择了32C的外胎，如果以后老妈觉得细，那就再换35C。
在32C这个尺寸下的外胎，大概有这3种花纹，其中2号，3号最常见，更细尺寸的胎，甚至都是纯光头了
，注意看1号胎，就是我这次选的，开始的时候，
还以为，是35C以上的胎呢，因为，在32C的胎里面，貌似淘宝上，只有这一个型号的胎，是这种小块的纹路
，而且，居然只有440克左右，开始也不相信这么轻，后来到手实测，确实给力。

大家看图片就看出来了，1号胎防滑效果，还有安逸程度，比2号3号，给力多了。老妈超低速骑行，嘿嘿，还是安逸点好
价格一条，只贵了10多元，重量轻松减掉200多克，。。。（据说，2号胎实测超过620克，实在恐怖）

给大家一个参考，32C的胎，大概相当于山地里面的1.25的胎，理论上，还略微略微略微大于一点1.25的山地胎。
当然，同样是32C，视觉效果上，1号胎，看着也比3号胎粗。

说完了转动的，再说说，制动的。先说【刹把】
上面的那个，就是经典的不能再经典的FR5（大概叫做2指刹把）了（图中是高仿货，请无视，自己车上有正品，懒得拆下来了），
自己和家人用了3对，实在是好用，但是，这次，放弃FR5，换个型号，至于为啥，大家看图，应该可以看个大概
1、刹把手把角度问题。FR5，刹把调节螺丝，基本已经拧到底了，还是那么翘，下面那个shimano的刹把，调节螺丝几乎都没有拧，就已经很平了
2、明显的，shimano的刹把长（也可以叫三指刹把，XT771刹把就是这种长把的。），老人喜欢整个手放上去，尤其是冬天，喜欢带笨重的厚手套，刹把长一些，用着舒服。这一点，就是我最开始提到的“适合的前提”，如果是我个人用，毫不犹豫，还是FR5。
3、shimano这个刹把，是V刹，C夹器，吊刹，可调节的，里面有个调节模块，忘记拍照了。以后老妈真是不用这个车子了，轮组拆下来，自己弄个平把公路，配上C夹器，刹把还不浪费，嘿嘿，俺这前瞻性可以了吧。

说完了。刹把，那一定该说【V刹】了
入门的V刹（小轮车的短臂刹车，暂时不提），基本是两分天下，可能名声比FR5弱一点，FR5几乎一统入门市场的江湖，无出其右。
入门的V刹，要么SD3，要么M422。不过价格差了20左右，差价不多，但差价比例不小。
价格大概是 3车份SD3=2车份M422。如果为了彻底省钱，SD3就可以了。
俺这次是为了配色需要。选择了银色的M422，配色银色车架，确实舒服。另外，shimano刹把，配shimano刹车，也算一家了。
说实在的，淘宝就那几家卖银色M422，为了这个V刹，单独付了一个运费，心疼啊。

另外还有一点需要说明的，M422比SD3长2mm ，SD3是105的刹臂。M422是107mm长的，
（实际比较确实如此，手里同时有M422和SD3）。官方给的数据也是如此，请看下面截图

旅行车上，不得不说的一个特有的奇葩玩意，就是这个死沉的【可调节把立】
既然是银色，那就再来个银闪闪的东西，据说是ZOMM代工，反正看着挺舒服，价格也不贵
还是4钉锁紧的把立盖子。拿到手后，仔细看了做工，真心对的起45块的价格。所有螺丝都带有黄油防护
把立盖子的螺丝，带的是弹性螺丝垫圈（普通便宜把立，要么就是普通垫圈，要么就没有垫圈）。
中间那个黑色的圆部分是旋转调节，里面是齿轮状咬合结构（ABR等品牌的，或者7、80以上的，都是这结构，很多30块左右的便宜的，仅仅是暴力锁紧而已），

上面的就是我入手的，

下面的就是淘宝上卖的便宜的，自己看吧，死丑的2钉盖子，虽然也有银色，但是实际抛光效果很差，

更可怕的是重量，真的是370克，我让卖家实际称量过的。价格也仅仅便宜10元而已。多花10元，轻了100克，爽歪歪。

【把横】，不会那种蝴蝶把，原因还是一楼帖子中说的那个前提。
老妈，一天的出行，距离都很短，不是跑长途，能简洁，轻快一点，够用就好了。

所以用了燕把。而且，也有很多成品的市内通勤车，用700C轮组，可调节把立+燕把的。

再来说说【把套】吧。
把套真没啥说的，海绵的足够，轻量还好用。为啥单独贴一张图，大家自己找亮点哦。
注意看，把套是直接堵死的，嘿嘿，也就是说，免去了把堵。
其实，很多老人，都有强迫症，有时候把堵丢了，都要心里嘀咕半天，用了这个把套，嘿嘿，就没机会犯嘀咕了。
唯一遗憾的事，本来订购了5对，准备留着以后自己用。结果，人家就这最后一对，问我要不要，那必须拿下，留给老妈用吧。